济青高铁开通一周年发送旅客635.9万人,经济拉动效果初步显现

济青高铁开通一周年发送旅客635.9万人,经济拉动效果初步显现
2018年12月26日,跟着济青高铁首列列车慢慢驶离济南东站,济青高铁宣告正式注册运营,济南至青岛最快列车运转时刻缩短至1小时40分,胶东半岛与内地的联络全面加快。现在济青高铁注册已满一周年,交通方便带来的盈利已得到逐渐闪现。记者了解到,一年来,济青高铁八个客运站累计发送旅客635.9万人,日均1.74万人,由一月份日均0.94万人逐渐添加,暑期7、8月和10月的日均发送均超越2万人,其间8月份日均2.17万人为单月最高。单日客发最顶峰发生在5月1日,到达了35364人。注册一年来,济青高铁运转对数稳步添加,由年头的日均开行23对、6月份日均开行38对,添加至现在日均开行41对左右,一年来日均开行约36.5对。在暑期、节假日及周末等客流顶峰时段,济青高铁会添加列车开行对数或列车由单组改为重联运转,以满意客流需求。济青高铁注册后,济南青岛间高铁动车运转时刻大幅紧缩,多城市间完成一站直达,旅客出行更为方便。现在济青高铁上开行的G206次由青岛北始发一站直达北京南,G205次由北京南始发一站直达青岛北,运转时刻均为2小时58分,青岛北京两地进入三小时生活圈。尤其是本年暑期,增开的济南东到青岛北列车完成一站直达,济青两地交通时刻初次进入1.5小时之内。济南东往复烟台南一站直达,往复威海仅停靠烟台南一站,济威两地交通时刻初次进入3小时之内。经济开展,交通先行。济青高铁的注册也对沿线经济起到了重要支撑保证和带动效果。记者经过采访发现,相较于传统的火车站,现代化的高铁车站往往集多种功用于一身,周边土地规划为归纳开展区域,包括一系列的工作、酒店、住所等项目,密布的客流量带来的集聚辐射效应,使得高铁沿线城市环绕高铁车站对城市结构和布局进行全面的调整和规划,有用带动了区域经济开展。以邹平为例,跟着济青高铁的注册,邹平市接入山东“四横六纵三环”现代化高铁网,邹平完毕了不通高铁的前史,乘坐高铁已成为市民快速出行的首要挑选。济青高铁注册以来,区域内各类出产要素的活动大大加快,从物流上、从技术上从信息上,特别是招引人才上,使邹平这样一个县级市有了更多的聚合才能。一起,济青高铁对邹平城市空间形状不断完善,城市规模不断扩大供给了有力的条件,凭借济青高铁,邹平正规划打造以高铁邹平站为中心,集交通、旅行、商务、寓居为一体的高铁片区,尽力将周边建造成为宜居宜业的生态新城,打造成邹平的城市手刺。不久前,跟着鲁南高铁日照至曲阜段的建成运营,山东高铁运转初次完成闭网成环。跟着济莱高铁、潍莱高铁等多个项目的开工和加快建造,下一年山东将迎来高铁建造热潮。当时,山东正处于新旧动能转化的加快期,推进高质量开展,交通互联互通是重要一环。山东城市之间的联通愈加方便,互相的分工协作将会更严密,“城市群”的全体竞争力也会逐渐提高。在山东的交通规划中,到2035年,全省高铁网络掩盖县域规模将到达93%以上,高铁通道进出口添加到15个,时速350公里高铁占比提高到80%以上,构成掩盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格式,全面构成方便高效的“1、2、3、12”归纳交通圈。(大众日报客户端记者 常青 报导)

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